工信部“大战”僵尸车企！

工信部“大战”僵尸车企！突突突突突……

对于特别公示的新能源车企，工信部表示，暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。事实上，今年9月，工信部就发出了《特别公示新能源汽车生产企业 （第1批）》公示通知。相比来看，当时名单中的广汽本田、长安铃木，山东丽驰已经从正式名单中剔除。据相关媒体报道，由于获得企业准入时间和产品投产时间有间隔，因此广汽本田进入了第1批拟公示清单。

不排除长安铃木、山东丽驰也因上述原因逃过一劫。但为何像华晨汽车、哈飞汽车、长安标致雪铁龙、万向电动汽车等企业在获得生产资质之后，也迟迟没有动静呢？

华晨汽车在新能源上起步并不晚，2010年就推出了中华骏捷FSV(微混)新能源汽车，但是多年来在新能源上并没有做出大动作，也没有在新能源上传出更多消息。可谓起个大早，赶个晚集

近些年来，哈飞汽车因经营不善，已经慢慢退出了公众视野。2017年，哈飞汽车将整车生产资质卖给了意图进军新能源汽车的金唐奕丰新能源汽车科技有限公司。整车生产已经困难，更遑论新能源汽车了。由于受到DS品牌拖累，长安标致雪铁龙2017年亏损达11亿。今年1月，长安汽车和PSA集团共同以现金方式向长安标致雪铁龙增资36亿元，长安汽车增资18亿元，增资后持股比例为50%。值得关注的是其中一条附加条件，即积极发展新能源汽车，在长安标致雪铁龙的生产基地生产长安自主品牌汽车。

作为零部件企业跨界进军新能源汽车的典型案例，万向的情况也格外令人玩味。2014年，万向集团收购美国豪华电动汽车KARMA。2017年，KARMA REVERO豪华电动汽车就下线交付用户。然而其纯电动车的国产化工作却动作缓慢，迟迟没有量产车出现，不排除有放弃的可能。

对于有资质不生产的现象。有业内人士表示，就目前新能源汽车产业的大环境来说，不排除一些被公示的企业将放弃新能源汽车的“准生证”。随着补贴退坡，新能源汽车企业面临很大的压力。在尚不能和传统车形成成本竞争时，新能源汽车企业接下来这几年的日子并不好过。因此，某位不愿具名的业内人士指出：“或许部分企业已经感受到了紧张的营商环境，暂缓涉足这个领域。”

全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚认为，技术实力不够，产品没有竞争力也是一些车企退出的重要原因。